東京都の未成モノレール計画（環５、環６、環７、環８、江東）

　東京都のモノレールといえば、上野動物園か多摩モノレールだし、環状８号線や環状７号線といえば、エイトライナー かメトロセブンである。

　yahoo!知恵袋で「環八モノレール」を調べてみてもdisられているだけだったりする。

　ところが、東京都首都整備局が作成した「モノレール開発計画報告書」にこのようなモノレール計画の路線図が！

　じゃーん

　これは、東京都が昭和４４年度から４７年度にかけて調査計画を行ったものの報告書なのである。「需要の多い放射方向の輸送は地下鉄を、需要の少ない環状方向にはモノレールを建設することが考えられる」という位置づけだ。

■昭和４４年度：環５モノレール線

北側が都電荒川線、南側が都営大江戸線のような感じか。

　渋谷駅の鳥瞰図が掲載されている。

　地下鉄銀座線や首都高速道路３号渋谷線を一跨ぎするかなりのハイピアだ。

　新宿駅は、新宿３丁目の交差点に作り、伊勢丹百貨店の２階に直結する構想だ。

　上記に北側が都電荒川線のようと書いたが、車庫も荒川車庫敷地に造るのである。

　現状と比べてみたい。

　車両は、跨座式である。上野のモノレールは将来都電の置き換えとするための試験施工的な役割を担っていたというが懸垂式は採用されなかったのだ。報告書には採用の理由に大阪万博等の実績に触れている。

■昭和４５年度：江東モノレール線

　「江東地区防災拠点に関する大規模プロジェクトと東京湾埋立に伴う埋立地利用計画とを盛り込んだうえ効率的な都市交通手段としてのモノレール建設の可能性を検討した」ものである。

■昭和４６年度：環６、環７、環８モノレール線

　これは、環状６号線、環状７号線、環状８号線にすべてモノレールを建設しようとするものではなく、東側が環状７号としつつ、西側が本命環状８号、比較対象として環状７号、環状６号として検討するものだ。

　これが環状線の軌道系交通ということで、エイトライナーとメトロセブンの原型となったのだろうか？

■昭和４７年度：環５北、環８モノレール線

　環５北モノレール線は、上図の点線区間（この頁昭和４４年度のカラー図面の白抜き破線区間）であり、「区間は新宿から上野までで、そのほとんどは環５号モノレールと重複している」とされている。

　目白～王子が都電の専用軌道を通るのと、田原町から上野駅に向けての線があることが環５モノレール線との違いだ。

　また、環状８号モノレールが引続き検討されているのは、前年度の環６モノレール、環７モノレールとの比較の結果、環８の優位性が確認されたため引続き検討を進めることになったということか。

　これら各路線の駅（停留所）についても資料があるので、おって紹介したい。