首都高横浜環状北西線開通記念「昭和４１年横浜市高速道路計画案」～当時は横浜市中心部は都心環状線だった～

　ついに、明日２０２０年３月２２日に、首都高速道路横浜環状北勢線もとい北西線が開通する。

　※素で変換すると「北勢線」がでてきた。北勢線ならこれになってしまうではないか。

 

　ところで以前「昭和45年横浜市高速道路網計画案」をUPした。http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2020/02/post-a6c9f9.html

　実は、更に古い計画図面を持っている。

　今度は、「昭和４１年の横浜市高速道路網計画案」である。もう５０年以上前だ。

　先にUPしたものとは、４年しか違わないはずだが、随分路線図が異なっているのだ。

　一番の違いは、都心部分である。

　桜木町→日ノ出町→黄金町→石川町→関内→桜木町と一方通行の都心環状線が走っているのである。

　それも大岡川等の川の上を首都高の東京都心の様に高架橋を建ててである。関内附近も地下化等していない。

　また、神奈川の首都高では有名な未成線である磯子線の他に弘明寺線がある。

　狩場線は花見台線という名称だ。

　横浜横須賀道路は昔は「南横浜バイパス」という名称だったことは、道路マニアの中では知られているが、この図面では「横浜南バイパス」とされている。そして、保土ケ谷バイパスまでも「横浜南バイパス」である。

　横羽線の横浜都心部は「臨港線」という名称だ。

　湾岸線は、今の横浜横須賀道路金沢支線のように西進するのではなく、杉田横須賀線として南進している。

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【参考】第四京浜道路計画があった。１９６３年の横浜市高速道路計画

http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/11/post-da36.html

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　ところで、このような横浜市内の高速道路計画の変遷について、「ＮＰＯ法人 田村明記念・まちづくり研究会」がその研究成果を取りまとめている。 

https://www.machi-initiative.com/research-materials/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96-undergrounded-motorway/ 

 　ここでしか見られない貴重な資料が満載である。

田口俊夫『横浜市都心部における高速道路地下化事例にみる自治体プランナーの役割』https://www.machi-initiative.com/app/download/10778880579/%E5%85%A8%E6%96%87%E7%94%B0%E5%8F%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%AB%96%E6%96%87.pdf等は是非お目通しを。